Sklep Ceramizer

Przykrywając części metalowe olejem silnikowym, unika się ich wystawieniem na tlen, co z kolei unika ich utlenieniu przy wysokich temperaturach, chroniąc silnik przed korozją. Można dodać także do oleju inhibitory korozji. Wiele olej silnikowy ma także dodatki w postaci środków czyszczących oraz dyspergujących, by utrzymać silnik w czystości i zminimalizować konstruowanie stałych związków tłuszczowych. Tarcie metalowych części tworzy, w sposób murowany, mikroskopijne cząsteczki metalu. Cząsteczki mogą przenieść się w oleju, powodując znacznie większą erozję i zużycie ruchomych części. Właśnie żeby przefiltrować te cząsteczki są filtry oleju. Pompa oleju, wyjście lub ewentualnie pompa zębata poruszana silnikiem pojazdu absorbuje się pompowaniem oleju przez filtr. Istnieją dwa typy filtrów, o pełnym przepływie i rozdwojonym. Akcesoria do olejów silnikowych, takie jak przeciwkorozyjne, zmniejszają korozyjny wpływ oleju na elementy ruchome w silniku - sprawdź Uszlachetniacz do paliwa. Dodatki przeciwutleniające, mają na celu zahamowanie procesu starzenia się oleju. Olej silnikowy konstruuje warstwę izolującą ruchome części, które się obok siebie znajdują. W ten sposób zmniejsza się otwarty kontakt, zużycie oraz tworzenie się ciepła, chroniąc silnik. To właśnie dzięki trafnego przewodnictwa ciepła olej silnikowy, w czasie styku z gorącą powierzchnią, wchłania część ciepła, żeby przestawić go w inne miejsce, na ogół do powietrza lub też jakiegoś rodzaju odprowadnika. W silnikach benzynowych, górnolotny pierścień kompresji może narazić olej silnikowy na temperatury rzędu 160 stopni Celsjusza. W silnikach wysokoprężnych, górny pierścień ma prawo wystawić silnik na temperatury powyżej 315 stopni Celsjusza.

Oleje silnikowe z lepszymi wskaźnikami lepkości mniej się osłabiają w rozległych temperaturach. Należy zawsze zwracać szczególną uwagę na wskazanie lepkości, jakie znajduje się na zapakowaniu każdego oleju silnikowego. Klasyfikacja Society of Automotive Engineers dzieli oleje silnikowe według 11 klas lepkości, 6 klas zimowych oraz 5 klas letnich. Istnieją również oleje całoroczne, które muszą jednakże spełnić kryteria letnie i zimowe.